Le TU 22 Blinder.

Rencontre avec un TU 22.

"6h 50, la relève s'effectue au centre de contrôle batterie et la chasse a déjà pris les airs. Au sol, le radar Centaure détecte un écho inconnu. Après avoir survolé le Niger en empruntant un couloir aérien puis passant au-dessus du Nigéria et traversant le Cameroun à grande vitesse, la destination semble être sans aucun doute N'djamena. Les deux mirages F1 en vol partent pour l'interception et à 6h51, le chef de patrouille annonce le contact radar avec l'objectif.

La vitesse de l'écho étant trop grande, la confusion avec un avion de ligne civil est exclue. Au sol, la batterie Hawk annonce l'accrochage par son radar de tir, aucune réponse I.F.F. (ami/ennemi), n'est donnée par l'objectif, mais ce dernier n'est pas encore rentré dans l'espace aérien tchadien. Aux abords du lac Tchad, à cheval, sur les frontières des quatre pays, l'écho met brusquement le cap sur N'djamena. Plus aucun doute ne subsiste lorsque les caméras

du système de tir des Crotale identifient un Tupolev 22 libyen. L'avion franchit la frontière et entre dans la zone de responsabilités des moyens sol-air, les mirages F1, trop loin pour mener à bien l'interception, reçoivent l'ordre de cesser la poursuite. A 6h59 l'ordre de tir est donné à la batterie Hawk ; quelques secondes plus tard, l'écho disparaît des écrans de contrôle. L'objectif a été détruit. Avant l'accomplissement de sa mission, atteint de plein fouet, soutes ouvertes, le Tupolev 22 se répand en débris à quelques centaines de mètres du camp de Dubut où est stationné le détachement Hawk. Les bombes à fragmentations de l'avion sont retrouvées non explosées, n'ayant pas été armées à temps".

Déjà la population s'affaire autour de l'épave encore brûlante afin d'en récupérer les morceaux éparpillés. Les artilleurs présents récupéreront le train d'atterrissage, et laisseront une annotation sur l'une des bombes.

Extrait de l'ouvrage "402^e R.A. un régiment d'exception", aux éditions Crépin-Leblond.

Les caractéristiques de l'appareil.

Les premiers vols de ce bombardier supersonique eurent lien dans les années 1960, cet avion à la silhouette inhabituelle possède deux larges turboréacteurs Kolesov VD-7 de 135 kN de part et d'autre de son fuselage. L'équipage se composait d'un pilote, d'un navigateur et d'un systémier. Le Blinder de type 'A', dans sa forme classique était utilisé comme un bombardier et aéronef de reconnaissance. Le type 'B' apportait son lot de supports de bombes supplémentaires sous le fuselage. Le type 'C', dans sa version maritime, était équipé d'une large variété d'équipements électroniques. Enfin, dans sa version d'entraînement de type 'D', une place supplémentaire était allouée au cockpit.
D'une envergure de 27,74 mètres pour une longueur de 40,5 mètres, cet aéronef propulsé par ses deux moteurs VD-7 était capable de voler à 1,5 Mach en altitude, pour un plafond de 13 300 m, et une autonomie de presque 5000 km.